У другому кварталі 2026 року індекс експортних замовлень на алюмінієві профілі з Китаю відновлювався протягом трьох місяців поспіль, змінивши мляву тенденцію першого кварталу. Згідно з даними Китайської асоціації кольорової металургії, з січня по травень 2026 року обсяг експорту алюмінієвих профілів з Китаю склав близько 980 000 тонн, що на 8,5% більше, ніж у річному обчисленні. Обсяг експорту становить близько 4,2 мільярда доларів США, що на 12,3% більше, ніж у річному обчисленні. Основне зростання спостерігається за рахунок ринку Південно-Східної Азії та ланцюга поставок електромобілів у Північній Америці, які разом забезпечують 72% зростання експорту.
Прискорення розвитку інфраструктури Південно-Східної Азії: новий полюс зростання для експорту алюмінієвих профілів
Очікується, що масштаб інвестицій в інфраструктуру Асоціації держав Південно-Східної Азії (АСЕАН) досягне 210 мільярдів доларів США у 2026 році, що на 15% більше, ніж минулого року. Будівництво нової столиці Індонезії, Нусантари, вступило в піковий період, спостерігається високий попит на алюмінієві навісні фасади, двері та вікна, а також транспортні засоби. В'єтнам і Таїланд прискорили встановлення фотоелектричних систем, а експортні замовлення на алюмінієві профілі, що використовуються у фотоелектричних каркасах, зросли більш ніж на 40% у річному обчисленні. Проекти залізничного транзиту в Малайзії та на Філіппінах інтенсивно реалізуються, а обсяги закупівель алюмінієвих профілів та...алюмінієві листизначно зріс. Ринок Південно-Східної Азії має високу залежність від китайських алюмінієвих профілів, головним чином через недостатні потужності з переробки алюмінію в регіоні для задоволення потреб інфраструктури, а китайська продукція має значні конкурентні переваги з точки зору економічної ефективності.
Зворотний відлік до закінчення терміну дії вуглецевих тарифів ЄС: тиск на витрати приблизно 80-120 євро за тонну
Механізм регулювання вуглецевих викидів на кордонах ЄС (CBAM) вступить у стадію комплексного впровадження у 2026 році, а алюмінієва продукція буде включена до першої партії оподаткування. Згідно з розрахунками Європейської комісії, середня інтенсивність викидів вуглецю від електролітичного алюмінію в Китаї становить близько 14,5 тонн CO₂/тонну алюмінію, що значно вище, ніж 6 тонн CO₂/тонну алюмінію, що виробляється вітчизняними гідроелектростанціями в ЄС. Виходячи з поточної ціни на вуглець в ЄС, яка становить приблизно 85 євро/тонну CO₂, експорт китайської алюмінієвої продукції до ЄС зіткнеться з вуглецевими витратами приблизно 80~120 євро/тонну, що еквівалентно приблизно 620~930 юаням/тонну в китайських юанях. Якщо ці витрати будуть повністю перенесені на ринкові умови, це серйозно послабить цінову конкурентоспроможність китайської алюмінієвої продукції на європейському ринку. Деякі європейські покупці почали вимагати від постачальників надання сертифікації вуглецевого сліду продукції, і перевага низьковуглецевої алюмінієвої продукції поступово стає очевидною.
Шлях прориву в розвитку підприємництва: зелений, низьковуглецевий та високоякісний розвиток
Зіткнувшись з тиском вуглецевих тарифів, вітчизняні підприємства з переробки алюмінію прискорюють створення зелених та низьковуглецевих виробничих потужностей. Юньнань, Сичуань та інші південно-західні регіони покладаються на значні гідроенергетичні ресурси для активного розвитку інтегрованих гідроенергетичних проектів з виробництва алюмінію. Інтенсивність викидів вуглецю гідроенергетичного алюмінію може бути знижена до менш ніж 8 тонн CO₂/тонну алюмінію, що більш ніж на 45% нижче, ніж у теплоенергетичного алюмінію. Крім того, промисловість переробленого алюмінію вступила в період розвитку, з інтенсивністю викидів вуглецю лише близько 1,5 тонни CO₂ на тонну алюмінію, що демонструє значні переваги низьковуглецевого виробництва. У першій половині 2026 року внутрішнє виробництво переробленого алюмінію становитиме близько 7,8 мільйона тонн, що на 11,2% більше, ніж у попередньому році, і становитиме 22% від загального обсягу поставок алюмінію. Що стосується високоякісної продукції, то частка експорту продукції з високою доданою вартістю, такої як алюміній для автомобільної легкої техніки, авіаційний алюміній та алюмінієва фольга для силових акумуляторів, продовжує зростати, а структура експортної продукції поступово оптимізується.
Внутрішня конкуренція: подвійний тиск розширення потужностей та диференціації попиту
Внутрішні потужності з переробки алюмінію продовжують розширюватися. У першій половині 2026 року виробничі потужності з виробництва нових алюмінієвих профілів становитимуть близько 1,2 мільйона тонн на рік, а загальна виробнича потужність перевищить 45 мільйонів тонн на рік, тоді як видиме споживання становитиме близько 42 мільйонів тонн на рік. Структура надлишкових потужностей залишається незмінною. Загострення конкуренції призвело до постійного тиску на комісії за переробку. Комісія за переробку звичайних будівельних алюмінієвих профілів знизилася приблизно до 2500~3000 юанів/тонна, що приблизно на 40% менше, ніж у 2020 році. Диференціація прибутку підприємств посилюється, а частка ринку великих підприємств з низьковуглецевими перевагами, високоякісною продукцією та високоякісною структурою клієнтів продовжує зростати. Простір виживання малих та середніх переробних підприємств ще більше стискається.
Експортні замовлення на алюмінієві профілі відновлюються протягом трьох місяців поспіль, що свідчить про незначне покращення зовнішнього попиту, причому основними рушійними силами є інфраструктура Південно-Східної Азії та ланцюги поставок електромобілів Північної Америки. Але повне впровадження вуглецевих тарифів ЄС неминуче, і низьковуглецева конкурентоспроможність стане ключовою змінною, яка визначатиме долю експортних підприємств. Вітчизняним підприємствам з переробки алюмінію необхідно прискорити свою зелену та низьковуглецеву трансформацію, оптимізувати структуру своєї експортної продукції, щоб залишатися непереможними в міжнародній конкуренції.
Час публікації: 16 липня 2026 р.